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题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

公路工程

1721. 背景资料：某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m，右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线地质纵断面图如图所示。图中水文、地质概况如下： A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。 B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。 C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。 [2596_24.gif] 根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。 [2596_25.gif] 根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。问题： 1.改正表5中的错误描述，按“××（方案）的××（比较项目）应为……”描述。 2.承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况及断面说明理由。 3.该隧道施工中突然大量涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法?

1722. 背景资料：为加强对公路工程设计变更的管理，《公路工程设计变更管理办法》规定：重大设计变更由交通运输部负责审批。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。对一般设计变更建议，由项目法人根据审查核实情况或者论证结果决定是否开展设计变更的勘察设计工作。对较大设计变更和重大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通运输主管部门提出公路工程设计变更的申请。问题： 1.对较大设计变更和重大设计变更，项目法人应做哪些工作?并提交哪些材料? 2.项目法人在报审设计变更文件时，应当提交哪些材料?

1723. 背景资料：某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料。第二步，施工单位按要求架设模板。第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和。第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面。第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。第九步，按要求进行混凝土的养护。第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。问题： 1.施工单位进行配料所采用的配合比正确吗?说明理由。水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成? 2.除水泥混凝土抗压强度试验以外，路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?简述其试验步骤。 3.水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自适用条件。 4.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

1724. 背景资料：某施工单位承接了一座中型桥梁施工任务。该桥由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。施工单位编制了施工组织设计，其中桥梁基础采用明挖基础施工，并在施工组织设计文件中列出了各项资源需求计划。施工中有如下事件发生：事件一：设计单位提供的图纸主要包括桥跨结构、桥墩、桥台、基础、桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等内容。事件二：根据地质报告，由于基坑壁坡不易稳定并有地下水，所以决定该桥基础开挖时需采取坑壁加固的措施。事件三：基坑施工过程中有如下几点要求：（1）坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.2m，动荷载距坑边缘不小于0.5m。（2）基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。（3）如用机械开挖基坑，应一次性挖至基底标高。事件四：根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划，主要有：（1）劳动力需求计划。（2）施工机械设备需求计划。问题： 1.针对事件一，指出桥梁附属设施包含的内容，并写出桥面系包含的主要内容。 2.针对事件二，基础开挖时还有哪些情况需采取坑壁加固的措施?主要有哪些加固措施? 3.针对事件三，逐条判断正误，并改正错误的做法。 4.针对事件四，还应有哪些资源需求计划?

1725. 背景资料：某桥2号墩基础为φ2m、桩长25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为黏土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2.5m。采用钢护筒结构。问题： 1.如何制备钻孔用泥浆? 2.钻孔应连续进行，不得间断。当钻进到（①）时，应（②）。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位（③）以上，每进（④）检查（⑤）。为减少扩孔、斜孔和弯孔，应采用（⑥）钻进，使钻杆维持垂直状态。 ①A.黏土； B.强风化泥岩； C.护筒中部；D.护筒刃脚和卵砾石 ②A.中挡慢速；B.中挡匀速；C.低挡匀速；D.低挡慢速 ③A.0.3m；B.0.4m；C.0.5m；D.0.6m ④A.2～3m；B.2～4m；C.3～4m；D.3～5m ⑤A.孔深和垂直度；B.孔径和垂直度；C.孔形和孔深；D.孔径和泥浆相对密度 ⑥A.增压法；B.匀压法；C.减压法；D.低挡匀压法 3.钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题? 4.终孔后应对该桩做哪些方面的检验?5.当导管堵塞时，应采取哪些疏通措施?

1726. 背景资料：某施工单位通过招标投标获得某三级公路D标段施工。该标段中有两处较大的路基土石方集中开挖。第一处位于K2+180～K2+310处，地质条件主要为土质（局部路段属块石土）；第二处位于K8+560～K8+850处，上覆2～4m强风化泥质页岩，下面为砂岩和页岩的互层结构，其中，在K8+800附近路基范围外存在一个小型浅层滑坡，目前处于稳定状态。施工单位在实施第一处挖方，采用挖掘机、推土机和自卸式汽车对土方进行多层横向全宽挖掘，进展顺利。在实施K8+560处挖方时，根据石方的集中程度，地质、地形条件，结合各种爆破方法的使用特性，因地制宜，综合配套使用了多种爆破方法，主要包括钢钎炮、深孔爆破和猫洞炮。在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。在K8+800滑坡附近开挖中，由于岩层坚硬，施工单位采用小型钢钎炮，最终还是引发了滑坡，导致1人死亡，3人重伤的安全事故。问题： 1.施工单位在第一处挖方采用的多层横向全宽挖掘的方法叫什么挖掘施工方法?其使用条件是什么? 2.钢钎炮是一种常见的爆破方法，请介绍它的优缺点。 3.施工单位在开挖限界的周边所采用的爆破方法称为什么方法? 4.试分析导致滑坡发生的主要原因。 5.为防止滑坡发生，请问该处应采用什么施工方法?

1727. 背景资料：某项目经理在合同段“做好施工实施阶段成本管理的成本控制方法”的会议上说了以下一番话： 1）成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出（即以目标成本控制成本支出）；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。 2）项目预算成本分为：直接费、设备购置费、措施费、专项费用、现场管理费。具体分类是：（1）直接费：包括人工费、材料费、施工机械使用费。（2）设备购置费：包括隧道照明、消防、通风的动力设备，公路监控、收费、通信、路网运行监测、供配电及照明设备等。（3）措施费：包括①冬期施工增加费；②雨期施工增加费；③夜间期施工增加费；④特殊地区施工增加费；⑤行车干扰施工增加费；⑥施工辅助费；⑦职工取暖费补贴；⑧失业保险费。（4）专项费用：包括施工场地建设费和安全生产费。（5）现场管理费：包括①文明施工费；②管理人员工资；③工资附加费；④指挥车辆使用费；⑤根据项目的规模、计划工期和经验数据计算的费用；⑥不可预见费。问题： 1.关于成本控制的方法，该项目经理的讲话有哪些不当之处? 2.你认为该项目经理对成本的分类中，哪些是正确的?哪些不妥?不妥的请重新归类，逐条回答。

1728. 背景资料：某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用了新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶、塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，防止事故进一步开展，并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报问题：问题： 1.公路工程质量事故报告有哪些规定? 2.假设质量监视站初步确定质量事故为质量问题，事故发生单位应按什么要求进展报告? 3.假设质量监视站初步确定质量事故为一般质量事故后，事故发生单位应按什么要求进展报告? 4.假设质量监视站初步确定质量事故为重大质量事故后，事故发生单位应按什么要求进展报告?

1729. 背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T形梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵坡上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T形梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图22所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T形梁单片梁重120t，预制梁采用门式起重机调运，架桥机架设。 [2596_43.gif] 合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于下个月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料（钢材、水泥、砂、碎石）价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%，其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前1个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了T形梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。事件二：本桥T形梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T形梁预制、张拉施工中采取了如下做法：（1）T形梁预制台座设置了反拱值。（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。（3）预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σcon（持荷5min锚固）。（4）由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T形梁进行横坡调整。事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T形梁安装严格按放样位置进行。T形梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T形梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元（未调材料价差），合同中约定的调价公式中定值权重为（A），可调差材料权重与价格指数见下表。 [2596_44.gif] 问题： 1.事件一中，本项目T形梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序? 2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确。如果错误请改正。 3.说明事件三中T形梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。 4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少? 5.表中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数（小数点后保留1位）? 6.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支付承包商多少万元（计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位）?

1730. 背景资料：某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位提出了交工验收要求。事件一：经过监理核实，施工单位已完成如下工作：（1）合同约定的各项内容已完成。（2）施工单位按交通运输部制定的《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1—2017及相关规定的要求对工程质量自检合格。（3）质量监督机构按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务），并出具检测意见。（4）竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成。监理认为交工验收条件还不具备。事件二：经整改完善相关资料后，公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向监理单位提出申请进行交工验收。问题： 1.针对事件一，补充交工验收缺少的条件。 2.改正事件二中的不妥之处。

1731. 背景资料：某施工单位承接了一座隧道施工任务，在开工前，进行了如下施工技术交底工作：事件一：要求技术交底的必须分级进行，其中第一级是项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。事件二：第一级交底包括：合同文件中规定使用的有关技术规范、监理办法及总工期；设计文件、施工图纸的说明和施工特点以及试验工程项目的施工技术标准、采用的工艺…… 事件三：技术交底的方法主要是以口头交底为主。问题： 1.针对事件一，项目部的技术交底通常分几级?除了背景资料所叙述的第一级外，还有哪几级? 2.补充事件二中第一级交底的内容。 3.改正事件三的交底方式，并说明技术交底方法的主要要求。

1732. 背景资料：某新建一级公路工程K11+120～K12+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如图29所示。该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG3830—2018、《公路工程预算定额（上、下册）》JTG/T3832—2018编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为22300m^2（底基层平均面积）。 [2596_55.gif] 厂拌基层稳定土混合料的定额见下表，各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m^3；水泥：400元/t；水：4元/m^3；碎石：80元/m^3；3m^3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。 [2596_56.gif] 项目部于2014年6—8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。问题： 1.写出路面结构设计图中ABC的名称。 2.计算K11+120～K12+120段底基层施工需拌制的水泥稳定碎石混合料的数量，并计算该部分厂拌底基层水泥稳定碎石混合料的材料费和施工机械使用费（计算结果保留小数点后两位）。 3.该合同段的冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取?并分别写出该三项增加费的计算基数构成。

1733. 背景资料：某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。问题： 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.除了该隧道的明洞形式外，还有哪些明洞结构类型和选择注意事项? 3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。 4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。

1734. 背景资料：某公路工程全长67km，计算行车速度为100km/h，按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2011年4月开工，2013年底竣工通车。某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重，为了保证公司在该项目中取得较好的效益，该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，内容如下：（1）进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。（2）项目经理部应认真研读合同文件，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。（3）企业根据招标标底编制标后预算；由项目经理部根据标后预算具体安排施工。（4）制定先进的施工方案，选择先进施工方法，节约成本。（5）落实技术组织措施。（6）组织均衡施工，加快施工进度。（7）提高机械利用率和完好率。问题： 1.该项目部制定的降低成本的措施是否正确?说明原因。 2.除了该项目部提出的以上措施外，还有哪些降低成本的措施?

1735. 背景资料：根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定：投标人应当具备招标文件规定的资格条件，具有承担所投标项目的相应能力。投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件，并对招标文件提出的实质性要求和条件作出响应。招标文件中没有规定的标准和方法，不得作为评标的依据。并对招标人不合理的条件限制和应当依法重新招标的情况，以及公路施工招标条件作出了明确规定。问题： 1.招标人的哪些行为属于以不合理的条件限制、排斥潜在投标人或者投标人? 2.投标中哪些情形招标人应当依法重新招标? 3.《公路工程建设项目招标投标管理办法》在公路施工招标条件方面对《公路工程施工招标投标管理办法》作了哪些修改?

1736. 背景资料：某桥采用4×25m预应力混凝土空心板梁，施工采用预制安装，后张法施工工艺。施工单位设置的常见质量控制点有：支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之间现浇带混凝土质量控制以及伸缩缝安装质量控制。问题： 1.施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开展哪些主要内容的检验? 2.请指出施工单位设置该预制板梁的常见质量控制点缺项部分。

1737. 背景资料：某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见下表。 [2596_52.gif] 施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对ABCD四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间（间歇时间）按2d计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。问题： 1.计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。 2.计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。 3.绘制按流水作业法组织施工的横道图（要求横向为工期，纵向为工序）。 4.根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请哪个单位参加? 5.补充基坑验收时缺漏的项目。

1738. 背景资料：某公路工程路线长2.192km，其中软土地基路段约400m，填土高度平均4.5m，位于冲积平原，地层厚度均匀，层位稳定，地层主要由第四系新近沉积的淤质土和第四系下更新统的灰、杂色黏土和砂层构成。其层次由上至下分别为黏土（硬壳层）、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土。该项目采用袋装砂井辅以砂垫层方法处理软基，示意图如图1所示。施工工艺流程为：整平原地面→铺设下层砂垫层→设备定位→打入套管→沉入砂袋→埋砂袋头→拔出套管→设备移位→铺上层砂垫层。 [2596_11.gif] 砂井井径、间距及布置经多次固结计算确定，砂井直径为7cm、间距1.2m，按梅花形排列；砂垫层厚度60cm，保证高出地表水位20cm。项目部选用了渗透系数不小于砂的聚丙烯编织砂袋，具有良好的透水、透气性，一定的耐腐蚀、抗老化性能，其抗拉强度能保证承受砂袋自重和弯曲所产生的拉力；砂必须采用大于0.5mm的颗粒占总重50%以下、含泥量不大于3%、渗水率较高的细砂。施工中，套管拔出检查了砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足要求，共发现有5个砂袋被带出，带出长度1m左右。问题： 1.改正施工工艺流程。 2.改正项目部材料选择中的错误。 3.对5个被带出的砂袋应如何处理? 4.配置处理该软基的机械设备。指出图中构筑物AB名称。

1739. 背景资料：某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料/沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：（1）对于碎石提出了可松散性要求。（2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。（3）对于水泥，提出了针入度的要求。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件：事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。事件三：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。问题： 1.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?请说明理由。 2.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 3.事件一中，项目部的做法是否正确?如不正确，请提出正确的处理办法。 4.按公路工程质量事故的分类标准，事件二中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?请说明理由。 5.分析事件三中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。

1740. 背景资料：某施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长5.27km，路基宽8.50m，双向两车道，路线地形起伏较大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主，开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，其施工进度双代号网络计划如图所示。 [2596_34.gif] 施工中发生如下事件：事件一：填石路堤正式施工前，施工单位按照施工方案进行填石路堤试验路段的施工，通过试验确定了施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺参数，其压实工艺参数包括压实机械规格、压实功率等。事件二：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：（1）路基原地基处理后压实度应不小于85%；（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；（3）路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的1/3；（4）施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度。事件三：填石路堤分层填筑的主要工艺有：①分层填筑；②振动碾压；③路基成型；④施工准备；⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工过程中，施工单位严格按照已审批的实施性施工组织设计进行填石路堤压实质量的检测和控制。事件四：针对设计图要求码砌的2m厚块石工程量，施工单位提出需按干砌块石来单独计量，而监理单位则要求与路基中的填石一起均按填石路堤计量。问题： 1.确定双代号网络计划的关键线路。 2.施工组织设计应交由谁审批? 3.施工组织设计的优化主要包括哪两方面的具体内容? 4.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。 5.逐条判断事件二中的要求是否正确。若不正确，写出正确要求。 6.写出事件三中正确的工艺顺序（写出序号即可）。 7.事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标? 8.事件四中，施工单位与监理单位的做法哪个正确?说明理由。