公路工程_二级建造师_一部报名中心

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公路工程

2001. 下列关于由国务院住房和城乡建设主管部门许可的公路工程施工资质，正确的有（）。

2002. 某二级公路单洞双车道隧道，起讫桩号 K5+300～K6+220，全长 920m。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220 段为Ⅴ级围岩，其余段落均为Ⅲ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小。施工单位从隧道两端对向开挖，Ⅴ级围岩段采用中隔壁法；Ⅲ级围岩段采用台阶法。隧道一端开挖至桩号 K5+600时，其隧道开挖横断面示意图如图所示，图中 1～8 代表开挖或支护的施工工序。 [150205_0.gif] 施工中发生如下事件：事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了台阶法开挖的施工方案，部分要求如下：（1）台阶开挖高度宜为 2.5～3.5m。（2）上台阶开挖每循环进尺不宜大于 1 榀钢架间距。（3）下台阶左、右侧开挖宜前后错开 3～5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。（4）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的 75%以后开挖。事件二：隧道结构采用复合式衬砌，二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。事件三：隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一时间”曲线出现反弯点，但未及时告知作业班组存在潜在危险，当日下午发生局部塌方。事故发生后，施工单位及时开展了安全生产事故隐患排查治理活动，针对发现的重大事故隐患由项目技术负责人编制了“重大事故隐患治理方案”，方案内容包括：治理的目标和任务、采取的方法和措施、负责治理的机构和人员等。【问题】 1.该隧道按长度分类，属于哪种隧道？ 2.写出图中施工工序 1、2、8 的名称。 3.逐条判断事件一中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。 4.补充事件二中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。 5.针对事件三，改正编制“重大事故隐患治理方案”的错误之处，并补充完善方案内容。

2003. 某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×120+75）m。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位 8 根桩，对称布置。其中 1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为 72m。施工中发生如下事件：事件一：该桥位处主河槽宽度 270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深 4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台。事件二：主桥共计 16 根φ1.5m 与 56 根φ1.8m 钻孔灌注桩，均采用同一型号的回旋钻机 24 小时不间断施工，钻机钻进速度均为 1.0m/小时。钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图 2 所示，其中 D 为钻头、E 为钻杆、F 为钻机回转装置，G 为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。 [150127_0.gif] 事件三：3#墩的 1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为 74m。水下混凝土灌注采用直径为 280mm 的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底 30cm，导管总长度 76m。持续灌注 3 个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为 47.4m，此时已拆除 3m 导管 4 节、2m 导管 5 节。事件四：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：（1）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。（2）水下混凝土可凭经验掺配适量缓凝剂。（3）混凝土拌合物具有良好的和易性，其坍落度控制在 160～220mm。（4）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 1.0m 以上的需要。钻孔灌注桩基础施工完成后，施工单位会同监理单位对桩位、孔深、孔径、沉淀厚度、桩身完整性等进行了实测。【问题】 1.简述贝雷桥的架设方法。 2.写出图 2 中设备或设施 A、B、C 的名称与该回旋钻机的类型。 3.计算并说明事件三中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？ 4.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。 5.补充钻孔灌注桩基础的实测项目。

2004. 某二级公路路面结构如下图所示，通车运营 7 年后，沥青路面出现了大面积坑槽，建设单位决定对沥青路面进行沥青路面再生改建。 [150148_0.gif] 某施工单位通过招投标承揽了此沥青路面再生改建项目，施工过程中发生了以下事件：事件一：施工单位进场后，对全路段进行了仔细且全面地观测分析，提出了两种现场热再生施工工艺方法：整型再生法和重铺再生法。事件二：施工单位在施工前，对沥青路面再生改建进行了现场培训。明确指出：现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青胶黏剂混合，有时可能还需要添加一些新的集料，然后将再生料重新铺在原来的路面上。整型再生法适合 40～60mm 表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至 60～180℃后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌和均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。事件三：厂拌热再生法是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。因此，采用厂拌热再生工艺能够修复沥青路面面层病害，恢复甚至改善原沥青混合料的性能，所以这种工艺适用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用。【问题】 1.请指出事件一中施工单位确定现场热再生施工工艺方法存在的问题，并提出如何正确制定现场热再生施工工艺方法。 2.指出现场热再生施工工艺中关键技术有哪些？ 3.事件一中施工单位提出的整型再生法和重铺再生法哪种方法更合理？请说明理由。 4.指出事件二中的错误并改正。 5.根据事件三，请简述厂拌热再生工艺的优缺点。

2005. 某施工单位承建某新建二级沿海公路工程，施工内容包括路基与路面工程，其中 K9+199～K9+244右侧沿海地段设置了挡土墙，挡土墙纵断面示意图如图所示： [150045_0.gif] 施工中发生以下事件：事件一：挡土墙进行基坑开挖时，从 K9+244 开始，逐步开挖至 K9+199，分段位置宜结合构造物A 设置确定。施工中严格控制基底高程，在基坑挖好后及时封闭坑底。开挖完成后及时进行检验，检验合格后及时进行基础施工。硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑。浆砌片石底面应卧浆铺砌，立缝要有空隙并贯通。在基础砂浆强度达到设计强度的 70%后及时分层回填夯实。事件二：挡土墙墙身施工完毕后应及时养护，砂浆强度达到设计强度的 75%时，及时进行了墙背回填。由于现场无砂性土、卵石土等透水性好的填料，因此应审核批准后墙背填料采用黏质土作为填料。事件三：为加快施工进度，项目部增加劳务人员。临时指派一名只有汽车驾驶证的洒水车司机，顶替请假没来上班的装载机司机作业。由于技术不熟练，不幸将装载机连人带车开到20m深的河坡下，造成车毁人亡的事故，并造成 100 万元的直接经济损失。【问题】 1.写出示意图中构造物 A 的名称。 2.指出事件一基坑开挖施工中的错误做法并进行改正。 3.针对事件二，写出采用黏质土作填料时的正确处理措施。 4.依据相关规定，简述安全事故分为几级？判断事件三中的事故属于哪级事故？

2006. 下列用于检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力的试验是（）。

2007. 关于钢板桩施工说法错误的有（）。

2008. 关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（）。

2009. 圆管涵施工中，安装圆管的紧后工作是（）。

2010. 桥梁桥面与低水位之间的高差，称为（）。

2011. 根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，工程各合同段交工验收结束后，负责对整个工程项目进行工程质量评定的是（）。

2012. 公路工程施工成本管理包括：①成本预测；②成本核算；③成本计划；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制。正确的流程是（）。

2013. 关于公路路基工程施工安全管理措施的说法，正确的是（）。

2014. 重大事故隐患治理方案必须由（）组织编制。

2015. 某高速公路的平面控制测量等级应为（）。

2016. 下列隧道支护手段中，属于超前支护的是（）。

2017. 下列流水参数中，属于工艺参数的是（）。

2018. 用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水，并起支撑边坡作用的排水设施（）。

2019. 关于先简支后连续施工说法正确的是（）。

2020. 合同中约定工期共同延误责任归属原则为不利于承包商原则，由于特殊异常恶劣天气和业主未及时下发设计图纸共同导致工期延误，承包商（）。