市政公用工程

821. 背景资料: 某公司承建一段区间城市隧道,长度1.2km,埋深(覆土深度)8m,净宽5.6m,净高5.5m;支护结构形式采用钢拱架—钢筋网喷射混凝土,辅以超前小导管注浆加固。区间隧道上方为现况城市道路,道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线。地质资料揭示,隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级。 区间隧道施工采用暗挖法,施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针。根据隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况,施工方案中开挖方法选用正台阶法,每循环进尺为1.5m。隧道掘进过程中,突发涌水,导致土体坍塌事故,造成3人重伤。事故发生后,现场管理人员立即向项目经理报告,项目经理组织有关人员封闭事故现场,采取有效措施控制事故扩大,开展事故调查,并对事故现场进行清理,将重伤人员送医院救治。事故调查发现,导致事故发生的主要原因如下: 原因一:由于施工过程中地表变形,导致污水管道突发破裂涌水。 原因二:超前小导管支护长度不足,实测长度仅为2m;两排小导管沿隧道纵向无搭接,不能起到有效的超前支护作用。 原因三:隧道施工过程中未进行监测,无法对事故发生进行预测。 问题: 1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(中华人民共和国国务院令第493号)规定,本次事故属于哪种等级?指出事故调查组织形式的错误之处,说明理由。 2.分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处,并给出正确的做法。 3.城市隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测? 4.根据背景资料,小导管长度应该大于多少米?两排小导管纵向搭接长度一般不小于多少米?
823. 背景资料: 某市政企业中标一城市隧道项目,该项目地处城郊接合部,场地开阔,建筑物稀少,隧道全长200m,宽19.4m,深度16.8m,设计为地下连续墙围护结构,采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石,地下水位位于3.95m处。详见下图。 [2595_33.gif] 项目部依据设计变更和工程地质资料编制了施工组织设计,施工组织设计明确了以下内容: 内容一:工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构,连续墙顶部设有800mm×1000mm的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为:垂直间距4.5~6m,水平间距8m。主体结构采用分段跳仓施工,分段长度为20m。 内容二:施工工序为“围护结构施工→降水→第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D”。 内容三:项目部对支撑作业做了详细的布置:围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑,第二、三道采用(φ609×16)mm的钢管支撑,钢管支撑一端为活络头,采用千斤顶在该侧施加预应力,预应力加设前后的12h内应加密监测频率。 内容四:后浇带设置在主体结构中间部位,宽度为2m,当两侧混凝土强度达到100%设计值时,开始浇筑。 内容五:为防止围护变形,项目部制定了开挖和支护的具体措施: (1)开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。 (2)挖土要严格按照施工方案规定进行。 (3)必须分层均衡开挖。 (4)支护与挖土要密切配合,严禁超挖。 问题: 1.根据背景资料,本工程围护结构还可以采用哪些方式? 2.写出施工工序中代号A、B、C、D所对应的工序名称。 3.钢管支撑施加预应力后,预应力损失如何处理? 4.后浇带施工应有哪些技术要求? 5.补充完善开挖和支护的具体措施。
827. 背景资料: 某公司承建一段新城镇道路,其雨水管道位于流砂地区,设计采用D800mm钢筋混凝土管,相邻井段间距40m,8号、9号雨水井段平面布置图及井室剖面如图所示,8号、9号井类型一致。 [2595_27.gif] [2595_28.gif] 施工前,项目部对部分相关技术人员的职责、管道施工工艺流程、管道施工进度计划、验收等内容规定如下: 内容一:由A(技术人员)具体负责:确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。 内容二:由质检员具体负责:沟槽回填土压实度试验;管道与检查井施工完成后,进行管道B试验(功能性试验)。 内容三:管道施工工艺流程如下:沟槽开挖与支护→C→下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。 内容四:管道验收合格后转入道路路基分部工程施工,该分部工程包括填土、整平、压实等工序,其质量检验的主控项目有压实度和D。 内容五:管道施工划分为三个施工段,时标网络计划如下图所示(有两条虚工作需补充)。 [2595_29.gif] 问题: 1.根据背景资料写出最符合题意的A、B、C、D的内容。 2.列式计算平面布置图中F、G、H、J的数值。 3.补全内容五图中缺少的虚工作(用时标网络图提供的节点代号及箭线作答,或用文字叙述,在背景资料中作答无效)。补全后的网络图中有几条关键线路,总工期为多少?
828. 背景资料: 某公司承建一座城市桥梁工程,该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板,每跨布置空心板20片。进场后,项目部编制了实施性总体施工组织设计,内容包括: 内容一:根据现场条件和设计图纸要求,建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座,横向连续设置8条预制台座,每条台座1次可预制空心板4片,预制台座构造如图所示。 [2595_20.gif] 内容二:将空心板的预制工作分解成:①清理模板、台座;②涂刷脱模剂;③钢筋、钢绞线安装;④切除多余钢绞线;⑤隔离套管封堵;⑥整体放张;⑦整体张拉;⑧拆除模板;⑨安装模板;⑩浇筑混凝土;⑪养护;⑫吊运存放这12道施工工序。 内容三:每条预制台座的计划平均生产(周转)周期是10d,即考虑各台座在正常流水作业节拍的情况下,每条预制台座每10d均可生产4片空心板。 内容四:依据总体进度计划,预制空心板80d后,开始进行吊装作业,吊装进度为平均每天吊装8片空心板。 问题: 1.根据图中预制台座的结构形式,指出该空心板的预应力体系属于哪种形式,写出构件A的名称。 2.写出下图中施工工序B、C、D、E、F、G的名称(请用施工工序①~⑫的代号或名称作答)。 [2595_21.gif] 3.列式计算完成空心板预制所需天数。 4.空心板预制进度能否满足吊装进度的需要?说明原因。
829. 背景资料: 甲公司中标某城镇道路工程,设计道路等级为城市主干路,全长560m,横断面形式为三幅路,机动车道为双向六车道,路面面层结构设计采用沥青混凝土,上面层为40mm厚的SMA-13,中面层为60mm厚的AC-20,下面层为80mm厚的AC-25。 施工过程中发生如下情况: 情况一:甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工,建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。 情况二:路基范围内有一处干涸池塘,甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型,监理工程师发现后责令甲公司返工处理。 情况三:甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点: 要点一:上面层摊铺分左、右幅施工,每幅摊铺采用一次成型的施工方案,两台摊铺机呈梯队方式推进,并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。 要点二:上面层碾压时,初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机,终压采用双轮钢筒式压路机。 要点三:该工程属于城市主干路,沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通,终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。 情况四:确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。 问题: 1.情况一中,建设单位制止甲公司的分包行为是否正确?说明理由。 2.指出情况二中的不妥之处。 3.指出情况三中的错误之处并改正。 4.写出情况四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目(原材料除外)及检验方法。