市政公用工程_二级建造师_一部报名中心

搜索

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

市政公用工程

801. 钢管满堂支架预压的目的有（）。

802. 下列监测项目中，属于三级基坑施工监测的"应测”项目有（）

803. 在招标投标阶段，施工图预算可作为（）的依据。

804. 背景材料某城市浅埋暗挖隧道长550，沿线下穿道路、管线等市政设施，隧道设计为马蹄形断面，复合式村砌结构由外向内依次为初期支护、X、二次衬砌，如图3-1所示，隧道开挖断面尺寸为11.5mx8.5m，断面开挖分块如图3-2所示。全线设三座坚井相向掘进施工。 [691127_5.gif] [691157_6.gif] 施工过程中发生如下事件：事件一：项目部编制了隧道暗挖专项施工方案，经项目经理审批后组织专家论证。专家组认为：①所选取的隧道贯通位置不合理，建议调整；②开始贯通时需停止一个开挖面作业，改为单向掘进，方案应明确此时两个开挖面的距离。事件二：由干工期期紧迫，项目部在初期支护养护结束后向监理工程师申请施作二次衬砌，监理工程师分析监测数据后拒绝了项目部的要求并进一步明确了随道一次衬砌的施作条件。 1.给出复合式衬砌结构中“x”的名称。 2.结合图3-2给出该施工方法的名称：用3-2中的字母表示隧道断面开挖顺序 3.事件一中，隧道暗挖专项施工方案的审批流程是正确?说明理由。 4.事件一中，分别给出采取隧道贯通位置的原则及开始贯通时两个开挖面的距离。 5.根据事件二，写出二次衬砌的施作条件。

805. 背景材料某城市环境提升改造工程，新建污水管线采用D1200mm钢筋混凝土管，埋深8~9m，顶管敷设工作井采用钢筋混凝土圆形沉井，内径6.0m，地层为杂填土、粘质粉土、粉细砂和粉质黏土，地下水丰富，沉井结构如图4。 [691251_7.gif] 为保证临近建筑物安全，沉并周边设置水泥土搅拌桩加隔水帷幕，水泥土搅拌桩施工工艺流程为：场地平整→A→预先钻进至设计标高→边提升边搅拌边喷粉至预定停浆面>B→提升搅拌喷粉至预定停浆面。沉井内设置管井，采取排水下沉方法施工，开挖过程中基底出现局部大量渗水，经处理后继续下沉施工。项目部编制了顶管工程专项施工方案，方案中根据工程特点并结合公司现有的土压平衡顶管机、泥水平衡顶管机进行设备选型，沉井完成后，安装顶管机和相关顶进设施，经调试合格后开始顶管施工。 1.给出水泥搅拌桩实施工艺流程中A、B的内容。 2.根据图4，列式计算地下水埋深（单位m，计算结果保留小数点后两位）。 3.试述沉井基底大量渗水未及时处理可能产生的风险。 4.根据工程特点项目部宜选用哪种类型的顶管机。 5.指出沉井内应安装哪些主要顶进设施。

806. 背景材料某公司承建一项城镇主干路新建工程，全长3.1km，施工桩号为K0+000~K3+100。道路路面结构分为两种类型，其中K0+000~K3+000段路面面层为厚18cm沥青混合料面层K3+000~K3+100段路面面层为28cm水泥混凝土面层：路面基层均为水泥稳定碎石基层。两种路面面层在K3+000处呈阶梯状衔接，衔接处设置长4m水泥混凝土过渡段。路面衔接段结构如图1 [690919_2.gif] 施工过程中发生如下事件：事件一：在K0+550~K0+610路段有一座废弃池塘，深约2m。处置方案为清淤后换填级配砂砾，再利用挖方段士方填筑至设计标高。项目部对填方用土进行了液限、塑限和CBR试验。事件二：水泥混凝土路面及过渡段铺筑完成后，养护达到可开放交通条件时，再分层摊铺衔接处沥青混合料面层。为确保过渡段面层衔接紧密，横缝连接平顺，项目部采取了相应的施工工艺措施。事件三：在K2+200填方坡脚处有10kV电力架空线线杆，由于线路迁移滞后，路基施工时项目部对线杆采取了安全保护措施。 1.写出图中A、B、C的名称 2.写出图中D的名称及采用的材料。 3.填方段用土还应做哪些试验? 4.水泥混凝土路面开放交通的条件，写出连接处过渡段的处理措施。 5.写出电线杆处的防护措施。

807. 背景材料某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面竞度28m。上部结构为2x（3x30m）预制预应力混凝土T形梁。下部结构为盖梁及130cm圆柱式墩，基础采用中150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩：薄壁式桥台，基础采用120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路基引道长150m。0号桥台构造如图2所示。 [609101_3.gif] 施工过程发生如下事件：事件一：桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。事件二：桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝士前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指标符合标准规定，孔底沉渣厚度为150mm，项目部随即组织灌注水下混凝土。 1. 给出图2中构件A、B的名称。 2.列式计算上部结构预制T形梁的数量及图2中构件A的混凝士体积（单位m3，计算结果保留小数点后两位数) 3.事件一中，泥浆池根据不同使用功能可分为哪些组成部分? 4.事件一中，指出泥浆池应采取的安全防护措施 5.事件二中，项目部是否可以组织灌注水下混凝土?说明理由

808. 背景资料：某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂，设计采用明挖法施工。通道基坑总长80m、宽12m，开挖深度8.5m。基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有两道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为（Φ609×16）mm钢管支撑（见下图）。基坑场地地层自上而下依次为：2.0m厚素填土、6m厚黏质粉土、8m厚砂质粉土。地下水位埋深约1.5m。在基坑内布置了5座管井降水。项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象、渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10d，项目部为此向业主提出索赔。 [2595_22.gif] 问题： 1.给出图中A、B构（部）件的名称，并分别简述其功用。 2.根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。 3.本项目基坑内管井属于什么类型?起什么作用? 4.给出项目部堵漏措施的具体步骤。 5.项目部提出的索赔是否成立?说明理由。 6.列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。

809. 背景资料： A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90d。项目部编制的网络进度计划如图所示。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0.1～0.4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。 [2595_37.gif] 问题： 1.绘制优化后的该桥施工网络进度计划，并给出关键线路和节点工期。 2.针对桥梁工程安全技术交底的不妥之处，给出正确做法。 3.按裂缝深度分类，背景资料中裂缝属哪种类型?试分析裂缝形成的可能原因。 4.给出背景资料中裂缝的处理方法。

810. 背景资料：某公司承建一座城市桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U形桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为8cm厚的钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+7cm厚的沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如下图所示： [2595_31.gif] 项目部编制的施工方案有如下内容：内容一：根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。内容二：上部结构采用碗扣式钢管满堂支架现浇施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm的楞木上。支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。问题： 1.写出图中构件A的名称。 2.根据图判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型?简述该类型桥梁的主要受力特点。 3.施工方案内容一中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理? 4.根据施工方案内容二，列式计算桥梁上部结构施工应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证?说明理由。 5.试分析项目部支架预压失败的可能原因。项目部应采取哪些措施才能使支架顺利预压成功?

811. 背景资料：某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建钢结构人行天桥一座，横跨原机动车道及新建非机动车道钢制箱梁总重68t，一次整体吊装。人行天桥桩基共设计12根钻孔灌注桩。改扩建道路平面布置如图所示。 [2595_19.gif] 施工过程中发生如下情况：情况一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：“非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→钻孔灌注桩→原机动车道加铺”改为：“钻孔灌注桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺”。情况二：项目部编制了钢结构人行天桥专项施工方案，经施工单位技术负责人审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。情况三：专项施工方案中，钢梁安装前对钢梁结构本身在不同受力状态下的刚度、强度及稳定性进行验算。情况四：原机动车道上①、②桩施工要求不中断交通，夜间22：00一次日5：00封闭原机动车道，此时间段机动车从新建非机动车道通行。问题： 1.情况一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续? 2.写出情况二中专项施工方案被退回的原因。 3.补充情况三中钢箱梁安装前受力验算还缺哪些内容。 4.情况四中，根据项目部施工部署及交通组织情况如何合理安排①～⑫号桩施工。

812. 背景资料：某公司中标城市快速路更新改造工程，现况道路为沥青混凝土+水泥稳定碎石路面结构，分为上行与下行两幅各3条机动车道+1条非机动车道，设计时速80～100km/h，由于长期重载交通，路面破损严重，出现裂缝、剥落、沉陷等病害，现采用铣刨加铺4cm厚SMA改性沥青混合料对道路进行更新。项目部做好技术准备、人员和物资设备进场后即进行施工，未进行病害情况调查确认，施工过程中病害处理方案变更影响了施工进度，由于道路进出口少，摊铺机、压路机等大型设备进出场造成社会交通拥堵。问题： 1.根据背景材料，请补充沥青路面病害的种类。 2.项目部在施工准备中应做哪些技术准备工作?以下是沥青路面更新改造的主要施工工艺流程：“A→制定更新改造方案→铣刨→基层损坏挖除→B→土工合成材料张拉、搭接和固定→C→统一罩面加铺”，请补充缺失环节名称，并描述“土工合成材料”铺设的作用。 3.请指出造成交通拥堵的原因，并简述交通导改方案编制的要点。

813. 背景资料：某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道水深超过5m，河道底土质主要为黏土。河中钻孔灌注桩采用钢板桩围堰筑岛后施工。项目部编制了围堰安全施工专项方案，监理审核时认为方案中以下内容描述存在问题：问题一：顶标高不得低于施工期间最高水位。问题二：钢板桩采用射水下沉法施工。问题三：围堰钢板桩从下游到上游合龙。项目部接到监理部发来的审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地该河道的政府水务主管部门报告，征得同意后开始围堰施工。在项目实施过程中发生了以下情况：情况一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开工。情况二：围堰施工需要起重机配合，因起重机司机发烧就医，施工员临时安排一名汽车司机代替。问题： 1.针对围堰安全施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。 2.简述围堰安全施工专项方案的审批程序。 3.情况一中用电管理有哪些不妥之处?说明理由。 4.情况二汽车司机能操作起重机吗?为什么?

814. 背景资料：某市政工程公司承建城市主干道改造工程，主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩。上部结构为预应力混凝土连续箱梁、采用满堂支架法现浇施工。边防撞护栏为钢筋混凝土结构。 [2595_30.gif] 施工期间发生如下情况：情况一：在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008等确定和划分了本工程的单位工程（子单位工程）、分部分项工程及检验批。情况二：在施工安排时，项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构。在施工期间需要多次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如下所示。施工作业流程：①→交通导行→②→交通导行→③→交通导行→④ 另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200m，每4d可周转一次。在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。问题： 1.情况一中，本工程的单位（子单位）工程有哪些? 2.指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批。 3.施工作业流程中①、②、③、④分别对应哪项施工内容? 4.情况二中，边防撞护栏的连续施工至少需要多少天（列式分步计算）?

815. 背景资料：某公司承建的立交桥加宽工程，是在原桥基础上两侧各加宽一个车道宽度，加宽宽度约4m，本桥桥梁中线与河道中线正交，中心桩号：KO+860.966，桥梁跨径4×25m+24m+26m+2×25m，加宽桥的桥梁全长206m，桥宽4m。大桥加宽拆除原桥边梁，替换为中梁后进行加宽，新加主梁采用与原桥一致的横向连接方式。上部结构：标准段均采用与原结构一致的简支T梁结构，最大制作段吊装重量约49t。鉴于吊装的预制T梁重量大，又在城市快速路上施工，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案。问题： 1.本工程专项施工方案应包括哪些主要内容? 2.本桥梁加宽工程，按照改建加宽位置划分属于哪种方案? 3.本工程属于新旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式，此种方案有何优、缺点?还有哪些横向拼接形式?

816. 背景资料： A公司承接一项DN1000mm天然气管线工程，管线全长4.5km，设计压力为4.0MPa，材质L485。除穿越一条宽度为50m的非通航河道采用泥水平衡法顶管施工外，其余均采用开槽明挖施工。B公司负责该工程的监理工作。工程开工前，A公司踏勘了施工现场，调查了地下设施、管线和周边环境，了解水文地质情况后，建议将顶管法施工改为水平定向钻施工，经建设单位同意后办理了变更手续。A公司编制了水平定向钻施工专项方案。建设单位组织了包含B公司总工程师在内的5名专家对专项方案进行了论证，项目部结合论证意见进行了修改，并办理了审批手续。为顺利完成穿越施工，参建单位除研究设定钻进轨迹外，还采用专业浆液现场配制泥浆液，以便在定向钻穿越过程中起到如下作用：软化硬质土层、调整钻进方向、润滑钻具、为泥浆电动机提供动力。项目部按所编制的穿越施工专项方案组织施工，施工完成后在投入使用前进行了管道功能性试验。问题： 1.简述A公司将顶管法施工变更为水平定向钻施工的理由。 2.指出本工程专项方案论证的不合规之处并给出正确做法。 3.试补充水平定向钻泥浆液在钻进中的作用。 4.列出水平定向钻有别于顶管施工的主要工序。 5.本工程管道功能性试验有哪些?

817. 背景资料：某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部分进行处理；局部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减少对新沥青面层的反射裂缝；对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加铺40mm厚的AC-13沥青混凝土面层，道路平面如图所示。机动车道下方有一条DN800mm的污水干线，垂直于干线有一根DN500mm的混凝土污水支线管接入，由于污水支线管不能满足排放量要求，拟在原位更新为DN600mm的污水管，更换长度50m，如图中所示2号～2'号井段。项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50～150mm之间，拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间22：30一次日5：30，不断路施工。为加快施工速度，保证每日5：30前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量0.8L/m^2），为第2天沥青面层摊铺创造条件。 [2595_32.gif] 项目部调查发现：2号～2'号井段管道埋深约3.5m，该深度土质为砂卵石；路面下穿越有电信、电力管道（埋深均小于1m），2'号井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定，支管接入时不需导水。2号～2'号井段施工时将结合现场条件，项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法这四种工法中选择一种进行施工。在对2号井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批；作业人员下井前打开上、下游检查井通风，对井内气体进行检测后未发现有毒气体超标；在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，检测人员带着气体检测设备离开了现场，此后两名作业人员均穿戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，虽救助及时未造成人员伤亡，但暴露了项目部安全管理的漏洞，监理因此开出停工整顿通知。问题： 1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。 2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。 3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施中的错误。 4.管道敷设的四种管道施工方法中哪种方法最适合本工程?分别简述其他三种方法不适合的主要原因。 5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。

818. 背景资料：某公司承建一座城市快速路的跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3片/跨）×5跨；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U形桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽35m，横断面布置采用0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为3m厚的淤泥质黏土层、5m厚的砂土层、2m厚的砂层、6m厚的卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如图所示： [2595_34.gif] 项目部编制的施工方案有如下内容：内容一：根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成⓪、①、②、③等施工区段，其中施工区段⓪的长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如上图所示。内容二：由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。内容三：根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定了围堰的顶面高程。问题： 1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。 2.施工方案内容一中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；列式计算每个主桥墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。 3.结合图示及施工方案内容一，指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、跨中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列）；指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行。 4.施工方案内容二中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施? 5.施工方案内容三中，指出主桥墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程至少应为多少米?

819. 背景资料：某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径1200mm的钻孔灌注桩，地质结构为软岩。 A公司中标该工程。投标时钢筋价格为4500元/t，合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整；上下浮动超过10%时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台供本工程选用。施工过程中，发生如下情况：情况一：施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进成孔时，发生钻孔偏斜事故。情况二：现浇混凝土箱梁支撑体系采用盘扣式钢管支架，支架搭设完成后安装箱梁模板，验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差，因此要求整改。情况三：工程结束时，经统计钢材用量和信息价格见下表。 [2595_36.gif] 问题： 1.就公司现有桩基成孔设备进行比选，并根据钻机适用性说明理由。 2.试分析情况一中造成钻孔偏斜的原因。 3.情况二中，在预拱度存在偏差的情况下，如何利用支架进行调整高程? 4.根据合同约定，4～6月份钢筋能够调整多少差价（具体计算每个月的差价额）?

820. 背景资料：某公司中标承建该市城乡接合部交通改扩建高架桥工程，该高架桥上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于既有道路边线，在既有道路中心线附近有埋深1.5m的现状DN500mm自来水管道和光纤线缆，平面布置如图所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地，设计跨径组合为41.5m+49m+41.5m，其余为标准联，跨径组合为（28+28+28）m×7联，支架法施工。下部结构为：H形墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台（埋深在光纤线缆下0.5m），承台下设有直径1.2m、深18m的钻孔灌注桩。项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案。在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为支架地基预压时的荷载不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的4位专家对方案内容进行了论证。专项方案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载验算需修改完善的指导意见。项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算，只将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。 [2595_26.gif] 问题： 1.写出该工程上部结构施工流程（自箱梁钢筋验收完成到落架结束，混凝土采用一次浇筑法）。 2.编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么? 3.“支架地基加固处理”后的合格判定标准是什么? 4.项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应进入预压荷载计算? 5.该项目中除了“DN500mm自来水管道，光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外还有哪些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范畴却未上报专项方案的，请补充。 6.项目部邀请了含本项目技术负责人在内的4位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效?如无效请说明理由并写出正确做法。