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公路工程

1701. 安全生产事故隐患排查一般采取（）等方式进行。

1702. 下列电缆线路敷设施工技术要求中，正确的有（）。

1703. 【背景资料】某施工单位承建了一桥梁工程，桥梁起讫桩号为K0＋693～K0＋783。桥梁纵断面布置图如图3-1。桥墩采用柱式桥墩，基础均采用钻孔灌注桩，桩径1.0m，均为摩擦桩。桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。 [615929_4.gif] 施工单位编制了桥梁桩基础的专项施工方案，施工单位再按规定进行报批。后续施工过程中发生了如下事件：事件一：桥梁下部结构施工采用水上作业平台施工方案。钻孔灌注桩拟采用图3-2所示钻孔工艺。为了保证成孔质量，要求终孔后，对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验；并根据设计要求、钻孔方法等确定清孔方法，清孔后，需对孔底的沉淀厚度进行检验。 [615955_5.gif] 事件二：1#墩第一根桩混凝土灌注时，施工单位的做法如下： ①在搅拌地点测得混凝土坍落度为200mm，混凝土到场后，在浇筑地点实测坍落度为120mm，项目部以搅拌地点测值为准，认为混凝土坍落度符合要求，然后开始混凝土灌注。 ②首批混凝土灌注导管底距离孔底为0.3m，导管埋深为2m；正常灌注时导管埋深为4m。 ③灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不小于0.3m。事件三：施工过程中，施工单位严格按规范要求进行质量检验，实测项目主要包括孔深、桩位、钻孔倾斜度、沉淀厚度等。【问题】 1.桥梁桩基础专项施工方案需进行哪些审批流程后方可实施？ 2.写出图3-2中的钻机名称和设施C、D、E的名称。指出设施C的作用及其顶面高度要求。 3.补充事件一中确定清孔方法还需考虑的另外两个因素以及清孔的方法有哪些？并写出孔底沉淀厚度的要求。 4.混凝土运至灌注地点时，还应检查什么？逐条判断事件二中的做法是否正确？如不正确，请进行改正。 5.补充事件三中钻孔灌注桩质量检验实测项目，并指出关键项目。

1704. 【背景资料】某施工单位承建二级公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K9＋683～K10＋305，全长622m。其中K9＋683～K9＋730段穿越软土层；K9＋730～K9＋885段穿越中风化泥质灰岩段，岩质较坚硬，岩体较破碎；K9＋885～K10＋030段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎。隧道纵断面示意图如图4所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，隧道设钢支撑和仰拱。 [620051_6.gif] 施工过程中发生了如下事件：事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅴ级和Ⅵ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（H）负责对该隧道进行了总体安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、评估内容、对策建议等。事件二：施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水层的施工：（1）防水板铺设应超前仰拱施工1～2个衬砌段，并与开挖掌子面保持一定距离。（2）初期支护表面应平顺，应无钢筋和锚杆头外露、尖硬物凸出。（3）防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应留有一定空隙。（4）防水板的搭接缝焊接质量应按充水法检查。事件三：隧道二次衬砌采用模板台车施工，振捣窗尺寸为400mm×400mm。项目部要求混凝土先浇筑完成左侧边墙和左侧拱部再浇筑右侧。为了提升混凝土的耐久性和工作性能，混凝土中加入了引气型减水剂。事件四：工程完工后，对隧道进行了总体质量检验，满足规范要求。通车后不久，巡查发现某段隧道衬砌出现了较大裂缝，业主召集隧道技术专家对裂缝进行原因分析。专家会议结论是“该段隧道围岩压力不存在不均，衬砌背后无局部空洞，施工管理也满足要求。裂缝主要原因是由衬砌结构自身引起及地基的不均匀沉降”。【问题】 1.钢支撑按照材料组成有哪些类型？ 2.写出图4中A、B、C对应的围岩级别。计算Ⅴ级和Ⅵ级围岩合计长度占隧道全长的百分比（小数点后保留1位）。 3.事件一中进行安全风险评估的理由是什么？写出H的名称和总体风险评估的方法。补充评估报告的内容。 4.逐条判断事件二是否正确并进行改正。并写出防水层焊接质量检查合格的标准。 5.改正事件三中的错误之处，并写出二衬混凝土的养护时间要求。 6.事件四中，补充隧道质量检验的关键项目及导致衬砌裂缝的两个主要原因（除地基不均匀沉降外）；隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为哪两种？

1705. 【背景资料】施工单位承建了某高速公路路基工程，其中K1+600～K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填土路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长h为6m，桩内填充碎石填料。该路段的软基处理方案如图1所示。 [615520_1.gif] 事件一：施工单位编制了软土路基施工方案，其中部分技术要求如下：（1）碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于5％。（2）碎石桩宜从外围向中间或间隔跳打。邻近结构物时，应沿朝向结构物的方向施工。事件二：碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了试验。施工过程中，软黏土地基路段出现桩孔内粒料挤压不密实的问题，经检查发现，施工单位选用了圆锥尖头形桩尖。事件三：施工单位制定的施工工序为：①清理平整场地→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计深度→⑤加料→⑥振动拔管→⑦A→⑧振动拔管→⑨B。其中⑤～⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路路基施工技术规范》要求进行了自检，碎石桩施工质量标准如表1所示。 [615649_2.gif] 事件四：填土路床施工过程质量控制中，控制每一压实层厚不超过Emm，顶面最后一层压实厚度应不小于Fmm。每层均应进行压实度的检测，检测频率为Gm²不少于2点。压实度检测可采用灌砂法。施工过程中每2m进行检测。【问题】 1.逐条判断事件一碎石桩施工技术要求是否正确，若不正确，写出正确的做法。 2.事件二中，补充碎石桩施工还可以用的施工方法？振动沉管法采用的机械设备有哪些？施工单位在施工前应进行何试验？ 3.指出事件二中施工单位桩尖选择存在的问题，并说明应选用何种桩尖形式及其原因。 4.写出事件三中振动沉管法的成桩工艺方法名称，并补充振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法？ 5.补充事件三中施工工序A、B及自检项目检查表中C和D的内容。 6.写出事件四中压实层厚E、F的厚度要求，以及G的面积要求。补充压实度检测的方法以及每填筑2m应检查的内容。

1706. 【背景资料】北方平原地区某二级公路位于主城区附近，沿线居民较多，交通量繁忙。公路起讫桩号为K0+000～K13+500，双向两车道。该公路通车15年后，沥青混凝土面层出现龟裂、车辙等病害，需要大修处理。经设计单位现场勘察，该公路基层承载力良好，设计方案采用现场热再生工艺，对行车道的上面层进行全厚度再生施工，然后罩一层3cm厚的SMA-10新面层。原路面结构设计示意图如图2所示（全线无平曲线加宽、无桥梁隧道）。 [615810_3.gif] 因该工程施工时不能中断交通，施工单位采用“半幅双向放行、半幅封闭施工”的交通组织方案，并加强交通管制和交通疏导。施工中发生如下事件：事件一：施工单位编写的技术方案采用重铺再生法施工，用2台加热机分次对旧沥青路面进行加热，第一次加热至175℃，第二次加热至230℃。施工工艺流程为：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。事件二：新拌制的沥青混凝土采用集中拌合站拌和，为满足环保要求，拌合站设计在离路段较远的郊区，运输车上路桩号为K13+500，线外运输距离为7.25km，SMA-10混合料的每公里综合运输费用为2.2元/t，混合料出厂密度为2.0t/m³，松铺系数为1.13。事件三：SMA-10新面层施工前编写了施工方案，包括了以下内容：（1）表面层采用走线法施工。（2）摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采取人工摊铺施工。（3）碾压施工时，碾压分初压、复压两个阶段进行。碾压顺纵向由高向低按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。（4）横接缝的处理方法：清理端部并涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用A检查平整度。事件四：施工单位按要求建设了工地试验室，工地试验室严格执行国家有关法律、法规、技术标准和交通运输主管部门的有关规范、规程。遵循科学、客观、严谨、公正的原则，独立开展试验检测活动。仪器设备在检定/校准周期内如存在修理、搬运、移动等情况，应重新进行检定/校准。对于性能不稳定的仪器设备应进行期间核查。仪器设备实施标识管理，工地试验室设备管理人员将使用状态为“准用”的仪器用“绿”色标签进行标识。【问题】 1.事件一中使用的方法是否适用于本工程？并说明理由。该方法常用的加热方式是什么？写出现场热再生法的另外两种施工工艺及关键技术？ 2.写出事件二中全路段新铺面层SMA-10混合料的运输费用（单位：元，中间计算过程保留1位小数，计算结果保留整数）。 3.指出事件三（1）～（4）条中有哪两条错误？并将两条错误改正。写出碾压过程中保证沥青混合料不粘轮的方法名称及A的名称。 4.指出喷洒粘层沥青的作用是什么及该工程应喷洒粘层沥青的部位有哪些？ 5.改正事件四的错误之处并补充需进行期间核查的仪器设备。

1707. 【背景资料】某一级公路改扩建工程，全长5.2km，其中K2+000~K3+500段为旧路单侧加宽（右侧加宽8m），采用半填半挖路基。开工前施工单位编制了施工组织设计，其中双代号网络计划图如图5所示。 [620206_7.gif] 施工单位按程序报批了新旧路基拼接施工方案，项目部总工程师按规定向A及B进行第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：事件一：部分施工技术要点如下：（1）施工期间应在水流汇集的路肩外侧设置临时排水沟，根据水流情况在拓宽路基中合理设置临时急流槽与泄水口。（2）拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。（3）既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物可不拆除。（4）既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。（5）从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不小于1.0m，宽度应不大于1.0m。事件二：施工过程中采取措施改善拓宽部分路基填料性质和提高新路基填土力学性能。修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，沿道路纵向铺设一定幅宽的土工材料，使土工材料一半位于老路基中，另一半位于加宽路基土中。事件三：旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断面上。观测点设置宜为老路路中。老路部分沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法，拼宽部分宜采用埋设C的方法。事件四：施工时出现下列2种情形：（1）因当地村民阻工，导致C工序停工10天，施工单位人员窝工120工日（人工单价120元/工日，人工窝工补偿费80元/工日），机械闲置20台班（机械台班单价1500元/天，机械窝工费1000元/天），除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。事后查明，村民阻工原因是征地补偿款未及时发放，责任在于业主方。（2）监理工程师发现K2+200～K2+700段原设计的台阶开挖坡度不符合规范要求，要求暂停施工，完成设计变更申请后，下达设计变更指令，要求施工单位返工处理。该返工导致C工序延长3天，增加直接工程费6万元。针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。【问题】 1.写出背景资料中A、B的具体内容并写出技术交底的形式及方法分别是什么。 2.逐条判断事件一技术要点正误，并改正。 3.事件二中改善拓宽部分路基填料性质和提高新路基填土力学性能的措施有哪些？并写出改进路基开挖台阶方案的作用是什么？ 4.补充事件三沉降观测点的位置及C的名称。 5.根据图5，答出总工期和关键线路。（关键线路用工作名称作答，如A→C→D……） 6.分别分析事件四中两种情形施工单位可索赔的工期和费用。判断事件四中设计变更类型并写出审批主体。

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